Bij de presentatie van nieuw onderzoek naar arbeidsproductiviteit bestempelt TNO het werk van fietskoeriers tot 'bullshitbanen'. Makkelijk scoren met een kortzichtige en misplaatste beschrijving. Want vormt deze beroepsgroep niet juist een essentiële schakel in de transitie naar duurzame en leefbare binnensteden? Bikeshift schreef er een opiniestuk over.
TNO publiceerde onlangs een nieuw onderzoek over de ontwikkeling van arbeidsproductiviteit in Nederland. Het aantal werkzame mensen loopt terug door vergrijzing en niet iedereen doet volgens het rapport ‘nuttig’ werk. Fietskoeriers vervullen volgens TNO ‘bullshitbanen’ en staan symbool voor het probleem. Makkelijk scoren, bovendien getuigt het van een opvallend gebrek aan visie op de moderne stedelijke economie. Fietskoeriers vormen een cruciale schakel in de transitie naar duurzamere en leefbaardere binnensteden.
Laten we de discussie of een medewerker in de gezondheidszorg belangrijker is dan een fietskoerier voor het gemak maar niet voeren. Totaal arbitrair, invulbaar door vele andere banen en daarmee volstrekt zinloos. Wel is het zinvol is om te kijken naar de toegevoegde waarde van fietskoeriers. Ze passen in de maatschappelijke trend om binnensteden emissievrij in te richten. Binnensteden worden daarmee schoner, duurzamer, verkeersveiliger en leefbaarder. Waar traditionele bezorgdiensten nog steeds vertrouwen op vervuilende bestelwagens, leveren fietskoeriers zonder CO2-uitstoot. Een elektrische bakfiets of stadsfiets vervangt tonnen aan transportemissies per jaar.
Bovendien beantwoorden koeriers aan de groeiende wens van consumenten die behoefte hebben aan snelle, flexibele leveringen. Die ook nog eens inpasbaar zijn in het persoonlijke leven waar werk- en privé meer hybride wordt. Fietskoeriers navigeren als belangrijke schakel binnen de last-mile-delivery-sector moeiteloos door drukke stadscentra. Waar auto’s en busjes vastlopen in files en straten blokkeren leveren zij pakketjes, post, maaltijden en zelfs medicijnen tot aan de deur. Ze bieden comfort en tijdswinst voor anderen die de arbeidsproductiviteit zelfs kan vergroten.
Een fiets neemt veel minder ruimte in dan een bestelbus, staat niet in de file en draagt bij aan overzichtelijke en veilige stedelijke verkeersstromen. Voor veel jonge professionals en studenten is het werk bovendien ideaal. De flexibele uren die ze werken zijn te combineren met studie of andere werk. Het biedt financiële armslag en waardevolle praktijkervaring in ondernemerschap en logistiek. Economisch gezien is het een innovatief verdienmodel dat past binnen de platformeconomie. Werk dat lokale economieën stimuleert (MKB) en bijdraagt aan een dynamische arbeidsmarkt. Wat door TNO als 'bullshit' wordt bestempeld, is in werkelijkheid een vooruitstrevende, duurzame en maatschappelijk relevante beroepsgroep die past bij een moderne stedelijke omgeving die we allemaal wensen.
Het hele artikel is hier te lezen.
